怎么保养牵引车

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  保养要对牵引座各部件进行检查,特别要检查牵引销、牵引销板、半横轴等部位的磨损情况,并对这些部位进行润滑;

  紧固支承座螺栓,必要时更换螺栓;调整锁钩和牵引销的配合间隙,调整方法是通过调整螺杆进行调整,调整完后通过螺母锁紧。

  拆卸牵引座检查时,注意检查牵引座本身有无裂纹和严重磨损,如果有裂纹或出现严重磨损而使牵引座变形或太薄时,应更换新件;检查锁孔,可用牵引销作配合检测,如果磨损超限导致配合间隙大,可堆焊并加工到要求尺寸来进行修复。

  1、检查整体式横轴和纵轴,如有变形和严重磨损,应堆焊加工到要求尺寸,修复或者更换新件,保证牵引座可以灵活的横向、纵向摆动,并且配合间隙应符合标准。

  2、检查横向摆角和其2侧的缓冲装置,如横向摆角过大,则通过2侧的锲形块进行调整,缓冲弹簧或橡胶块老化则更换新件。

  是什么牵引车: 选“好养活”的车 就选福田欧曼牵引车 福田欧曼牵引车认为卡车的日常养护工作非常重要,这个工作看起来简单,但操作起来还是很有技术含量的。例如,如果发动机进气和喷油系统保养不及时,会让车辆的耗油量猛增,其中的喷油泵和喷油嘴属于精密偶件,福田欧曼牵引车认为这两部分如果工作不良将是整车油耗的头号杀手。 为了保证高的工作性能和较好的省油率,福田欧曼牵引车建议车主定期去卡车服务站作保养。注意保养车辆的润滑、冷却、制动等系统,并注意加注足够的燃油。 当然,如果您想偷懒,也可以选择维护保养相对简单的产品。这里值得推荐的还是福田欧曼牵引车车型。福田欧曼牵引车CTX装配康明斯M系列发动机,福田欧曼牵引车保养间隔里程长达16000km。福田欧曼牵引车按照每年行驶120000km计算,一年的保养次数仅为7次,而国内同类型车辆的保养次数一般为12次,少维护5次,福田欧曼牵引车也就为您节省了2000元。 保修期越长,车主的日常养护越省心。我国重卡行业,一般保修期定在12-18个月。而福田欧曼牵引车公路用车保修期达到了同行平均水平的1.5倍以上,福田欧曼牵引车成为国内保修期最长的重卡,福田欧曼牵引车首次达到了国内重卡最接近国际水平的位置。福田欧曼牵引车品牌公路用车基础零部件保修里程提高到20万公里以上,比其他企业增加了10万公里。 福田欧曼牵引车内外兼修 福田欧曼牵引车市场青睐 作为福田汽车与德国戴姆勒-奔驰公司在商用汽车领域合作的主打产品,福田欧曼牵引车ETX可谓内外兼修,福田欧曼牵引车不仅外型设计兼顾美感与实用,时尚与安全,而且在底盘、动力、制动等方面都有出色的表现,福田欧曼牵引车为用户创造更大的收益。 福田欧曼牵引车采用了欧洲底盘技术,福田欧曼牵引车并进一步对底盘进行了优化设计,提高了车架与动力系统、车桥等匹配性。福田欧曼牵引车ETX重卡针对国内用户重载下坡的使用现状采用的WEVB发动机制动技术,避免了刹车失灵,大幅度提高了下长坡制动的安全性能和制动器的使用寿命,使制动器使用寿命提高了45%~55%,大大降低了维修保养成本。 福田欧曼牵引车ETX的设计体现了当今商用车环保、安全、舒适与豪华等多方面的发展趋势,符合消费者的使用习惯,一经上市就得到市场的广发关注。福田欧曼牵引车截止2009年底,其市场份额已从上市之初的2.48%增长到13.96%,累计销售量达到12.4万辆。不仅在国内市场取得了良好的市场业绩,由于其国际化的设计水准和品质,福田欧曼牵引车还得到了海外市场的青睐。福田欧曼牵引车ETX自投产以来,实现出口20682万元。 福田欧曼牵引车:自重越轻、花钱越少、赚钱越多 一般来说,卡车重量每减少一吨,其百公里油耗就减少一升。在计重收费下,车辆每降低一吨,用户每年将增加10万元的净收益。 拿福田欧曼牵引车6系6*4牵引车来说,由于采用了轻量化技术,整车自重降低近0.6吨,与其他同类车型相比轻0.4吨左右。 笔者算了一笔账,如果一辆重卡年行驶里程10万公里,按照吨公里运费0.3元,百公里油耗50L,柴油价格6.5元/L来计算的话,则一年可增加运费收益15000元。按照权威媒体公布数据:自重每降低1吨,可节省燃油8%计算,降低0.6吨,百公里则节省燃油4.8%。还是按年行驶10万公里来算,每百公里消耗燃油50L计算则可节省燃油费用15600元。这样算下来每年可为用户增加收益30600元。福田欧曼牵引车6系轻量化牵引车,可以有效地节省油耗,降低成本,为用户带来实实在在的效益。 轻量化还有一个好处,就是拉货更多,福田欧曼牵引车因为自重轻了400公斤,装载货物就可以增加400公斤。福田欧曼牵引车一年下来,就等于多赚2万元左右。

  汽车在高温条件下行驶时由于外界气温高,轮胎散热较慢,并且气压也随之相应地增高而易引起轮胎爆破。因此,在高温条件下运行要注意轮胎的温度和气压,经常检查,保证规定的气压标准。若发现缺气,应及时补足,绝对不可凑合行驶。长途运行的汽车,要适当降低车速,必要时把车停于荫凉地点,使轮胎温度降低后再继续行驶,切不可用泼浇冷水的办法来降轮胎温度,这样会因胎面和胎侧胶层各部分收缩不均而发生裂纹。

  根据发动机地压缩比选用辛烷值合适的汽油,特别不能选用辛辛烷值较低时,要注意保持发动机的正常温度,适当推迟点火提前角和加浓混合气,同时,要及时对燃烧室、气门头等部位的积炭进行彻底的清除。另外,汽车载重上坡前应选择适中档次,保持动力良好,以防止加油过猛或调整化油器主油针,使混合气略稀等均可有效防止爆燃的发生。

  进入高温季节时,要注意修正电解液的比重,其比重要比冬季小一些,同时,还要经常检查蓄电池液面高度,及时补充蒸馏水,并保持通气孔畅通。为防止因温度高造成电解液消耗量过大,因而需调整发电机调节器,减小发电机充电气流。

  清洗汽油滤清器、燃油箱和油路管道,使之保持清洁畅通。检查调整汽油泵的工作压力,使之保持正常,一旦出现气阻,应停车降温,拆开化油器进油管接头,扳动汽油泵手摇臂,使汽油充满油管,恢复正常供油。为了防止供油系产生气阻,通常采用冷敷降温,使供油畅通;加装隔热垫,是在气缸和汽油泵之间加装石棉板垫片,减少发动机传给汽油泵的热量,防止产生气阻。此外,采用电动汽油泵,是防止产生气阻的有效方法。

  液压制动车辆,要检查制动总泵和分泵,更换刹车油,彻底排净制动管道的空气,并检查、调整刹车踏板的高度,气压制动车辆,要注意检查制动皮碗和制动软管的良好程序,发现损坏应及时更换。

  汽车进入高温季节时,应对全车进行一次必要的技术检查和调整,其保养的主要内容有:一是检查冷却系机件,保证齐全完好。主要是检查冷却系的密封情况、风扇皮带的松紧度、散热器盖上的通风口和通气口是否畅通,冷却水是否充足、节温器状况是否良好等。另外,还要及时消除水垢,发动机冷却水要尽量用软水或经过处理的硬水。二是改善润滑条件,减轻机件磨损。首先要加强对空气滤清器和机动滤清器的保养,保证工作正常。对多尘条件下使用的车辆,要适当缩短润滑油的更换周期。在高温天气行驶的车辆要加装机油散热器和选用优质机油,变速器、主减速器和转向器中换用夏季厚质齿轮油,轮轴承换用滴点较高的润滑油。

  听“道上”的老司机介绍检查所有的悬挂部件的松紧(根据提供的扭矩数据进行);检查是否有板簧簧片断裂;检查所有的制动系统的接头、软管有无损坏,软管夹有无缺失;检查继动阀和其他阀门的正当操作;检查车轴的润滑油会不会泄漏;检查所有的紧固件,重点检查用于支腿、轮胎、车轴等处的紧固件(任何情况下,螺母、螺丝和其它紧固件都应拧紧到建议的扭矩参数)等。

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